Bezpieczeństwo · Polska
Na polskich drogach zginęło o 60 osób mniej niż rok temu — to najbezpieczniejsze półrocze w historii statystyk
Autor Redakcja Nowa Fala··Ludzie
W pierwszym półroczu 2026 r. na polskich drogach zginęło o 60 osób mniej niż w tym samym okresie rok wcześniej — spadek o 8,3 procent. Liczba wypadków zmniejszyła się o 248 (o 2,6 proc.), a rannych było o 370 mniej (o 3,4 proc.). Dane opublikowała Komenda Główna Policji 4 sierpnia 2026 r. Punktem odniesienia jest przy tym rok 2025, który sam uchodził dotąd za najbezpieczniejszy w historii prowadzonych statystyk.
O ile dokładnie spadła liczba ofiar?
Spadek o 60 ofiar śmiertelnych w pół roku oznacza, że w skali całego roku różnica może sięgnąć ponad stu osób. To jedyna kategoria, w której poprawa jest wyraźnie szybsza niż w pozostałych: wypadków ubyło 2,6 proc., rannych 3,4 proc., a zabitych 8,3 proc. Innymi słowy — wypadków jest trochę mniej, ale te, które się zdarzają, kończą się śmiercią rzadziej niż dawniej. Ta różnica tempa jest w danych policji najbardziej wymowna i zwykle ginie w nagłówkach o „rekordzie”.
Jedna kategoria poszła w drugą stronę: kolizji było o 902 więcej (wzrost o 0,5 proc.).
Rozróżnienie między wypadkiem a kolizją jest w statystyce policyjnej ostre: wypadek to zdarzenie, w którym ktoś zginął albo został ranny, kolizja — takie, w którym doszło wyłącznie do szkód materialnych. Wzrost liczby kolizji przy spadku liczby wypadków nie jest więc sprzecznością. Może oznaczać, że zdarzeń na drogach jest tyle samo albo więcej, ale kończą się lżej — co jest dokładnie tym, czego oczekuje się po niższych prędkościach.
Co się zmieniło w przepisach i kontrolach?
Od 2024 r. obowiązuje możliwość konfiskaty samochodu nietrzeźwym kierowcom, a do przepisów trafiła definicja nielegalnych wyścigów. Od 3 marca 2026 r. weszły w życie kolejne zaostrzenia dotyczące przekroczeń prędkości. Policja odnotowała od tej daty 8262 przypadki przekroczenia o ponad 50 km/h w terenie zabudowanym — zatrzymano 7869 praw jazdy — oraz 3637 takich przypadków na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym, gdzie zatrzymano 3442 dokumenty.
W samym pierwszym półroczu funkcjonariusze przeprowadzili 10 194 263 badania na zawartość alkoholu i ujawnili 18 245 nietrzeźwych kierujących.
Czy to zasługa przepisów, czy większej liczby patroli?
Tego dane nie rozstrzygają. Równolegle z zaostrzeniem przepisów zwiększyła się liczba kontroli — a obie zmiany działały w tym samym okresie, więc nie da się rozdzielić ich wpływu na podstawie samych statystyk zbiorczych. Policja w komunikacie nie przypisuje poprawy jednej przyczynie i my również tego nie robimy.
Czego te liczby nie mówią?
Spadek o 8,3 proc. jest realny, ale liczba ofiar wciąż idzie w setki, a Polska pozostaje w ogonie unijnych statystyk bezpieczeństwa drogowego. Rośnie też liczba kolizji, co przy malejącej liczbie wypadków może oznaczać zarówno lepszą sprawozdawczość, jak i większy ruch. Dane półroczne są ponadto wrażliwe na pogodę i kalendarz — jeden łagodny styczeń potrafi przesunąć statystykę. Wiarygodny obraz da dopiero podsumowanie całego roku.
Kiedy poznamy pełne dane?
Roczne zestawienie za 2026 r. Komenda Główna Policji publikuje zwykle w pierwszym kwartale kolejnego roku. Dopiero ono pokaże, czy pierwsze półrocze było trwałą zmianą trendu, czy dobrym pół roku.
Źródła
Ten artykuł opiera się na dwóch niezależnych od siebie źródłach: